El Puerto de Santa Cruz de Tenerife contará con una nueva infraestructura estratégica para el sector naval. El muelle flotante Hidramar Ultra 22000, ubicado en el Dique del Este y perteneciente al astillero Tenerife Shipyards, del Grupo Hidramar, generará unos 600 nuevos puestos de trabajo.
La plataforma llegó el martes a la capital tinerfeña procedente de China, tras dos meses de travesía, y fue presentada ayer por el astillero. ¿Qué supone esto para Canarias? Según Tenerife Shipyards, se trata de un proyecto llamado a transformar la reparación naval en el Archipiélago, con impacto en el empleo, la innovación y la economía.
Cuándo empezará a operar el dique y qué empleo generará en Tenerife
El nuevo dique flotante comenzará a funcionar en 90 días. Su puesta en marcha permitirá crear alrededor de 600 empleos, con una apuesta clara por perfiles especializados y residentes en la región.
Tenerife Shipyards explicó que su prioridad es impulsar un ecosistema industrial sólido mediante empleo cualificado. En concreto, señaló: «Nuestra prioridad es la creación de un ecosistema industrial robusto a través del empleo cualificado en la región. Por ello, invertimos en la formación especializada de profesionales locales, desde soldadores certificados hasta ingenieros navales».
La compañía también detalló sus objetivos en materia laboral, que pasan por reforzar el tejido profesional local y responder con rapidez a las necesidades de sus clientes. En resumen, estas son las claves:
- Generar expertos que conozcan las dinámicas operativas de las instalaciones.
- Actuar como motor de crecimiento y convertir el potencial local en servicios de exportación global.
- Contar con personal cualificado y residente para ofrecer respuestas inmediatas y flexibles.
Por tanto, no se trata solo de sumar puestos de trabajo, sino de crear una base industrial más preparada. Dicho claro: es una oportunidad importante para el empleo especializado en la isla.
El nuevo muelle flotante permitirá reparar grandes buques fuera del agua
El Hidramar Ultra 22000 está diseñado para reparar barcos fuera del mar, una modalidad conocida como reparación naval en seco. La infraestructura fue construida en China, en el astillero Huarun Dadong Dockyard, situado en Shanghái, y su construcción se prolongó durante 15 meses.
Su llegada a Tenerife no fue sencilla. Según explicó el astillero, la travesía duró dos meses y estuvo marcada por dificultades, ya que tuvieron que esquivar piratas y conflictos geopolíticos en el estrecho de Ormuz y el Índico. Para proteger la plataforma, especialmente a su paso por la zona de Somalia, se contrató seguridad privada con mercenarios.
Estas son las principales características comunicadas por Tenerife Shipyards:
| Característica | Dato destacado |
|---|---|
| Nombre | Hidramar Ultra 22000 |
| Longitud | 240 metros |
| Capacidad máxima de elevación | 22.000 toneladas |
| Tiempo de elevación | Menos de 120 minutos |
| Inversión | Más de 50 millones de euros |
| Puesta en marcha | En 90 días |
Actualmente, Canarias no dispone de suficiente capacidad de varada para grandes buques, por lo que solo se pueden reparar barcos de hasta 175 metros de eslora. Con este nuevo muelle flotante se pretende atender buques de hasta 230 metros de eslora y 32 metros de manga.
Tenerife Shipyards asegura que en todo el mundo existen unos 8.500 buques operativos dentro de ese rango, entre 175 y 230 metros de eslora, y que se están construyendo otros 1.700 más. De ahí que el astillero considere que existe un mercado relevante para esta nueva infraestructura.
La llegada de esta infraestructura refuerza el posicionamiento de Canarias en la industria naval y abre la puerta a empleo cualificado en sectores con alto valor añadido. En nuestra sección de empleo te informamos sobre otras ofertas de trabajo, procesos de selección y oportunidades laborales en ámbitos que siguen generando contratación.
