Mario Muñoz-Atanet solicita una reunión para estudiar actuaciones provisionales en arcenes y mediana. El tercer carril sigue en información pública y la solución definitiva tardará años.
La Junta de Andalucía ha pedido al Ministerio de Transportes medidas urgentes para aliviar la congestión de la AP-4. La solicitud, conocida el 6 de agosto de 2026, fue remitida por Mario Muñoz-Atanet a Óscar Puente. Llega después de retenciones de hasta 20 kilómetros durante la operación salida y plantea soluciones provisionales mientras avanza el tercer carril. El escrito advierte del impacto sobre la movilidad y la seguridad de miles de usuarios.
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La Junta propone actuar en los arcenes y la mediana
Muñoz-Atanet solicita una “reunión urgente de trabajo” entre ambos equipos para valorar intervenciones temporales sobre una infraestructura que considera estratégica. La carta plantea estudiar la anchura disponible en los arcenes y la mediana. Esta superficie permitiría ejecutar actuaciones capaces de aumentar la capacidad durante los episodios críticos. El consejero evita concretar una solución técnica cerrada, ya que cualquier cambio deberá analizarse con los responsables estatales de la vía. También pide información sobre las mejoras previstas en la N-IV y su conexión funcional con la AP-4.
La Junta ya trasladó esta propuesta al secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, durante la reciente Conferencia Sectorial. Según el escrito, la tramitación y ejecución de la solución definitiva “pueden durar años”. Esa previsión explica la insistencia autonómica en medidas que puedan activarse antes. El documento deja la convocatoria pendiente de la disponibilidad del ministro y no propone una fecha cerrada. Ante una retención, los conductores también deben conocer cómo facilitar el paso de emergencias.
El tercer carril continúa en información pública
El proyecto permanente ha avanzado, aunque todavía no está en fase de obras. El anuncio publicado en el BOE somete a información pública el tercer carril de la AP-4. El tramo se extiende entre Dos Hermanas y Las Cabezas de San Juan. El trazado previsto cubre 34,4 kilómetros y contará con un carril adicional por sentido. El presupuesto estimado asciende a 246,8 millones de euros, con el IVA incluido. Transportes vincula la ampliación al aumento del tráfico registrado desde la supresión del peaje, efectiva desde el 1 de enero de 2020.
El periodo de información pública dura 30 días hábiles desde la última publicación reglamentaria. Durante ese trámite pueden presentarse observaciones sobre el trazado, los accesos y el estudio ambiental. La nota oficial de Transportes incluye la remodelación del enlace de Las Cabezas, vías colectoras y cambios en las conexiones con la A-4. También prevé adaptar el enlace de Los Palacios y crear otro intermedio antes de Las Cabezas. El anuncio no fija una fecha para iniciar las obras. La actuación aún debe superar la información pública, la evaluación ambiental y la aprobación definitiva.
El arcén dinámico cubre ya 6,72 kilómetros en sentido Cádiz
Desde el 1 de agosto funciona una respuesta temporal en sentido Cádiz. El arcén dinámico se amplió de 3,38 a 6,72 kilómetros entre los puntos 37+780 y 44+500, cerca de Las Cabezas. Solo pueden utilizarlo turismos y motocicletas de dos o tres ruedas cuando lo autoricen los paneles variables. Camiones, vehículos con remolque, ciclos y ciclomotores quedan excluidos. La medida beneficia principalmente a quienes toman la A-471 hacia Lebrija, Trebujena o Sanlúcar de Barrameda.
Los conductores deben respetar la señalización y usar correctamente el intermitente antes de incorporarse al espacio habilitado. La apertura depende del estado del tráfico y no convierte el arcén en un tercer carril permanente. Además, los camiones tienen restricciones los viernes 14 y 28 de agosto, de 16:00 a 20:00. La limitación también se aplica todos los sábados de agosto, entre las 10:00 y las 13:00. Estas medidas ya estaban activadas cuando la Junta reclamó estudiar nuevas soluciones temporales.
Qué pueden hacer los conductores ante nuevas retenciones
La comparación de las actuaciones muestra dos niveles de respuesta. El Estado mantiene el arcén dinámico y tramita el tercer carril, mientras la Junta reclama intervenciones provisionales en más puntos. La carta no detalla qué obras de emergencia serían viables, cuánto costarían ni durante qué periodos funcionarían. Esas decisiones dependerán de los estudios técnicos, la seguridad vial y la coordinación entre DGT, Ministerio y Junta. La propuesta tampoco identifica qué tramos podrían aprovechar la mediana o los arcenes sin comprometer la circulación.
Quienes circulen por la AP-4 deben consultar el estado del tráfico antes de salir y seguir siempre los paneles variables. La carta pide analizar también la N-IV, especialmente su conectividad y funcionalidad dentro del corredor Sevilla-Cádiz. La reunión deberá aclarar qué medidas adicionales pueden adoptarse y cómo se coordinarán con las ya vigentes. Hasta entonces, el arcén dinámico seguirá siendo la principal respuesta provisional anunciada para los fines de semana de agosto.
