La sucursal de Wizz Air dará cobertura a Madrid, Valencia y Santiago. Los más de 150 empleos previstos corresponden a las dos primeras bases.
Wizz Air confirmó el 24 de septiembre una sucursal en España que permitirá contratar personal local mediante contratos españoles. La estructura dará cobertura a Madrid, Valencia y Santiago de Compostela, aunque sus bases tienen calendarios diferentes. Madrid y Valencia comenzarán a operar en noviembre, según el plan anunciado por la aerolínea. Los más de 150 empleos previstos para ambas ciudades son una proyección empresarial, no un recuento de vacantes actualmente disponibles.
Qué cambia con la sucursal de Wizz Air y cuándo se registró
La compañía explicó a Europa Press que una única sucursal proporcionará el soporte jurídico y administrativo para sus operaciones en las tres ciudades. La novedad del 24 de septiembre es esa confirmación empresarial sobre contratación local. La expansión incorpora perfiles de vuelo a un mercado donde también existen empleos de logística aeroportuaria. Son ocupaciones diferentes, con requisitos y empleadores propios. La apertura de una estructura societaria no convierte las condiciones anunciadas para un puesto aeroportuario en condiciones generales de toda la aerolínea.
El BORME del 21 de septiembre ya recoge la primera sucursal de Wizz Air Malta en España. El asiento señala inscripción del 14 de septiembre y comienzo de operaciones del 8 de julio. Son fechas registrales, distintas del inicio previsto de las bases. El BORME del día 24 publica una fe de erratas relativa a un apoderado omitido. Por tanto, esa última publicación no constituye una segunda sucursal ni acredita que los nuevos vuelos comenzaran en julio. Esta distinción permite ordenar correctamente registro, anuncio y operativa aérea.
Madrid y Valencia concentran el primer calendario y la previsión de contratación
El comunicado corporativo del 8 de julio sitúa el estreno de Valencia el 2 de noviembre y el de Madrid el día siguiente. La compañía prevé disponer inicialmente de cuatro aeronaves entre ambos aeropuertos. Para sostener esa actividad anunció la contratación de más de 150 pilotos y tripulantes de cabina con base local. La cifra agrupa las dos ciudades y no contiene un reparto individual por aeropuerto. Tampoco identifica cuántas incorporaciones estarían completadas o pendientes a finales de septiembre, tras las primeras acciones de selección.
El plan combina nuevas conexiones con refuerzo de operaciones existentes. Para una persona interesada en trabajar, lo decisivo será la base asignada y la convocatoria concreta a la que se presente. Un proceso para pilotos y otro para tripulantes de cabina requieren itinerarios de selección distintos. El comunicado inicial remitía al portal profesional de la compañía para conocer las convocatorias. Su calendario de julio y agosto no debe reutilizarse como si describiera entrevistas futuras. Las nuevas citas necesitan fecha, ciudad y estado de inscripción actualizados.
Santiago tiene una fecha posterior y algunas rutas comenzarán antes de la base
El anuncio oficial del 30 de julio fija el inicio de la base de Santiago para el 1 de febrero de 2027. La previsión contempla un avión estacionado allí y siete conexiones adicionales. Esa programación es posterior a las aperturas previstas para Madrid y Valencia. La sucursal común puede respaldar las tres ciudades sin que todas empiecen a funcionar al mismo tiempo. El comunicado gallego no permite añadir una cifra concreta de contrataciones a los más de 150 puestos anunciados para las otras dos bases.
La cronología de Santiago incluye otro matiz: algunas rutas internacionales comenzarían antes de febrero. La conexión con Varsovia Modlin está prevista para el 1 de diciembre y la de Roma Fiumicino para el 14. Las cinco nuevas rutas nacionales se iniciarían entre el 1 y el 2 de febrero. Que un aeropuerto reciba vuelos de una aerolínea no implica que ya albergue su base operativa. Para interpretar los anuncios de empleo, importa saber si el puesto exige residencia o incorporación en ese destino concreto.
Cómo seguir los procesos de selección sin confundirlos con el anuncio empresarial
La página oficial de jornadas de selección explica las pruebas habituales para tripulantes de cabina. Incluye presentación de la compañía, evaluación de inglés, ejercicios de situaciones profesionales y entrevista personal. También indica que las jornadas anunciadas requieren registro y pueden prolongarse hasta la tarde. Estas orientaciones describen el procedimiento general; no acreditan una convocatoria española disponible en cualquier fecha. El candidato debe comprobar el evento concreto antes de organizar un desplazamiento. El anuncio de la sucursal tampoco publica una remuneración común para todas las categorías.
La información sobre salario, base, jornada y periodo de formación deberá contrastarse en cada oferta y durante la selección. La transparencia de las condiciones contractuales resulta especialmente relevante cuando se contempla cambiar de residencia. El portal distingue empleos de pilotos, cabina y oficinas, lo que permite orientar la búsqueda por perfil. Presentarse a una convocatoria no asegura destino ni contratación. El paso confirmado ahora es la estructura española que respaldará esos procesos, mientras la puesta en marcha de las bases conserva sus fechas anunciadas.
